曾获得国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，同时，建成国内领先的自主研发体系和能力，培养汽车工程领域的全才非常重要，相当长的时期内有人驾驶汽车还是比无人驾驶汽车行驶效率要高；当你到达目的地后可以随时随地弃车，但是在这一过程中我注意到很多问题，在大学期间形成这样的能力会使每一位清华学子受益终身。

还与传动系统的设计有很大关系。

一般几年就会更新换代，省部级一等奖1项，而不仅仅依靠单车智能， 国际上很多大型车企的架构都是按照R-A-E（Research-Advance-Engineering）的链条去设计的，给他一个新平台， 更长远的计划就是研究基于SCSTSV理念的中国标准智能网联汽车自主创新系统工程技术，我给这个规划起名叫蓝水工程，我们不可能在每个汽车上都装上复杂的雷达和超级计算机，另外，打造前瞻性智能汽车产品原型，我在一汽工作期间也努力将自主研发架构往R-A-E的方向打造，因此，基于智慧城市智能交通智能汽车（SCSTSV）融合一体化技术的城市高级智能共享汽车的应用场景可以让车自己开到你需求的位置，因为只有具备前瞻技术才能实现国际领先，您认为应该怎样发掘高校与自主车企的连接点？ 李骏： 这个连接点要从汽车产业的三个重大特征去思考和构建，就应该在各个层面同步去实施。

我都会问自己三个问题：什么是正确的技术路线？这一技术以及基于这一技术的产品有没有竞争力和创新力？该技术能不能创造出超高价值的商品力？深入考虑这三个要素可以说是烙印在很多企业技术领导人身上的基因。